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¿Alguien conoce algun cambio significativo en la Fórmula 1 para el campeonato que se avecina? He visto fotos de algun coche y el aleron delantero me parece exageradamente grande

Rudonja escribió:¿Alguien conoce algun cambio significativo en la Fórmula 1 para el campeonato que se avecina? He visto fotos de algun coche y el aleron delantero me parece exageradamente grande

Rugen los motores, ya está aqui el mundial de F-1. ¿Los cambios? Pues éstos:

El primer cambio apreciable será que los monoplazas montarán de nuevo los famosos slicks, que además de ayudar a aumentar la velocidad proporcionan un 20% más de adherencia sobre la pista. Nada nuevo, ya habíamos visto los monoplazas calzando los slicks.
El segundo cambio importante es la pérdida de los apoyos aerodinámicos, todas esas cuchillas que adornaban los monoplazas y que le permitían cortar el viento y mantenerse pegados al asfalto. En este caso tampoco hay nada nuevo, a principios de la década de los 90 no se usaban.
El tercer cambio estará en los alerones, los traseros serán más estrechos y altos lo que jugará en contra del apoyo aerodinámico que ofrecen, y eran los que se usaban años atrás. Los delanteros se transformarán y ya no habrá que entrar a boxes para regularlos, el piloto podrá modificarlo directamente, adoptando la regulación a las condiciones de la carrera.
Los motores tendrán que mantenerse durante ciclos de 3 carreras en lugar de 2, lo que supondrá aumentar la fiabilidad. Aquí estará buena parte de la inversión y trabajo de los ingenieros para 2009, el reto es no perder potencia y aumentar esa fiabilidad. Este es uno de los puntos importantes de cara a afrontar la crisis, habrá que fabricar menos motores.
Y por último la gran novedad de la temporada, el uso del famoso KERS. Este elemento reportará hasta 80 CV más de potencia en momentos puntuales de la carrera que el piloto tendrá que decidir cuando usar apretando un botón.
En definitiva, no veremos una fórmula 1 muy diferente de lo que había hasta ahora, o mejor dicho de la que había años atrás. Lo que es posible que notemos son más errores de los pilotos. Después de que el año pasado desapareciesen las ayudas electrónicas, ahora desaparece el apoyo aerodinámico del monoplaza y aumenta el trabajo del piloto, lo que es probable que se traduzca en pista en más errores durante la carrera. También se prohíben los calentadores de ruedas.

(gentileza de Google)

menos mal que es gracias a la gentileza de google, que si no pensaria que eras el mismo Alonso diciendonos los cambios (Raikkonen no que ese aun no se ha enterado jajaja)

Gracias por porner los cambios, aunque como siempre vere las carreras con la resaca del sabado y ni me enterare jaja.

una pequeña pregunta ¿si antes usaban slicks? ¿como es que los sustituyeron? y ¿ahora vuelven a ellos? vamos que parece como lo del tranvia en las ciudades, que lo quitaron en todas y ahora todas quieren uno.

Saludos.

Me surgen varias preguntas ahora:
1.- De siempre, la F1 ha sido el centro de investigación que ha dado algunos de los sistemas que hoy en dia se adaptan a coches de calle (ABS, control de tracción...). ¿Todos estos cambios de los últimos años no son un poco como volver hacia atrás?

2.- ¿El nuevo sistema de puntuación que pretenden implantar no os parece un poco injusto? (12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1) Da más ventaja al líder de cada Gran Premio, lo que hace que no sea tan "necesaria" la regularidad.

3.- Para mi lo más importante: Sabiendo que Lobato y parte de su tropa se va a La Sexta... ¿Optarán los directivos de esta cadena por introducir una de sus señas de identidad en la F1? Me refiero, por supuesto, a las tías buenas

vi en el acto de presentacion de la banda de "lobato" a una rubieta, de buenas miras, al menos pra mi que me gusta que tengan un poco donde agarrar, aunque como digo yo no hay mujer fea, salvo alguna excepcion (joder con las birras que no era capaz de saber como se escribia excepcion).

espero que la sexta eche las carreras en diferido cuando son a horas funestas tipo 6-7-8 de la mañana, que luego siempre me engañan para acabar en un bar a ver la carrera y llegar a casa con chuzas de campeonato.

Segun oi anoche en el larguero, Alonsito no esta deacuerdo con el nuevo sistema de puntuacion, aunque a mi no me desagrada porque tiene que haber un privilegio de ganar una carrera contra el segundo, porque dos miseros puntos al final si valen, pero no dan diferencia, pero claro es solo mi opinion.

yo espero que este año haya espectaculo y ojala hasta la ultima carrera, que como no hay que verla en un bar, tambien que lobato llore un poquito, y que alonso tambien (ya que no le trago aunque reconozco que es un magnifico piloto), pero para gustos los colores.

Saludos.

a mi desde luego no me gusta, ya que si yo p.e. gano 7 carreras, que es la mitad mas 1 (suponiendo que furan 12, que es un ejemplo) ya puedo tirarme a la bartola sin correr ni una carrera mas. Para mi lo ideal hubiera sido como dije antes, los puntos y que el primero tuviera una superioridad de puntos con el segundo de 3-4 puntos, o si no volver a los claiscos 10-6-4-3-2-1, pero en fin, habra que aceptar.

Me parece una aberración. Ese Mosley, lo mejor que podría hacer por la F-1 es jubilarse de una vez. Quizá le salga bien el invento, pero también puede cargarse el campeonato a falta de varias carreras, pues lo que cuenta de verdad es el campeón. Y esto ocurrirá tarde o temprano. Pero lo que riza el rizo es que esta novedad se aplicará sólo para decidir al campeón. ¿Y si el tercer clasificado tiene más triunfos parciales que el 2º? Pues a joderse y quedarse el 3º. Y lo mismo puede ocurrir en otros puestos de la clasificación (genial, Mosley, pero dedícate a otros asuntos).
Por si fuera poco, hay un aspecto muy importante que no ha mencionado. ¿Qué pasa con la clasificación de constructores? ¿Aquí, lo que cuenta también son los triunfos parciales o la puntuación definitiva? Sería de chiste que las dos clasificaciones se rigieran con patrón distinto; y de cuento de Jaimito que el invento también se aplicara a la clasificación de constructores. ¿Os imagináis a Ferrari líder destacado en puntos y Mac Laren, por ejemplo, comiéndole la tostada por haber ganado una prueba más? O sea, de Guatemala a Guatepeor.

Menudo ridi el de Mosley.
Más que recapacitar, se ha topado con el artículo 199, punto C, del reglamento deportivo, el cual impide a la FIA realizar cambios en las normas en los 20 días precedentes al inicio del campeonato, salvo que haya unanimidad en los equipos. Pero volverá a la carga el próximo año con ésta u otra parida.

Si quieren tener una gran audiencia y meter anuncios por un tubo, que es de lo que se trata, tendrán que darla en diferido.